Plani i ristrukturimit të Nissan-it është në kulmin e tij, por jo gjithçka është e zymtë dhe e mjerë.
Midis shkurtimit të 20,000 vendeve të punës, mbylljes së shtatë fabrikave dhe mbylljes së dy studiove të dizajnit, ka ende një rreze shprese: produkte të freskëta, transmeton Telegrafi.
Ne kemi parë tashmë Leaf-in e ri, Sentra-n, Micra-n dhe kamionin hibrid plug-in Frontier të Kinës në muajt e fundit, dhe tani një model i vjetër më në fund kalon në gjeneratën e ardhshme.
Pesëmbëdhjetë vjet dhe disa ndryshime të reja më vonë, Elgrand është më në fund krejtësisht i ri.
Nissan ndaloi së shituri minifurgonin në Shtetet e Bashkuara pasi Quest u ndërpre në fund të vitit 2017, por nuk e ka braktisur segmentin diku tjetër.
Në Panairin e Mobilitetit në Japoni, ky automjet familjar katror shfaqet si një version prodhimi i konceptit Hyper Tourer të prezantuar në të njëjtin aktivitet disa vjet më parë.
Duke pasur parasysh se zëvendëson një automjet kaq të lashtë, nuk është çudi që Elgrand-i i ri përfaqëson një ndryshim të madh në dizajn.
Ka pak gjëra të përbashkëta me paraardhësin e tij, përveç karrocerisë së tij vertikale, e cila maksimizon hapësirën e brendshme.
Duke qenë një makinë e re, duhet të ketë shirita ndriçimi me gjerësi të plotë përpara dhe prapa, ndërsa detajet e pikseluara mund t’ju bëjnë të mendoni se Hyundai po lanson një minifurgon Ioniq.
Është një gjë me pamje mbresëlënëse, por nga ana tjetër, të tilla janë shumë nga minifurgonët e tregut aziatik të sotëm.
Toyota Alphard/Vellfire nuk kalon pikërisht pa u vënë re, as Hyundai Staria.
Në segmentin premium, Volvo EM90 dhe Buick GL8 gjithashtu tërheqin vëmendjen.
Rritja e minifurgonëve luksozë në kurriz të limuzinave tradicionale është e qartë, pasi Elgrand i ri krenohet me një brendshme shumë më luksoze, të kompletuar me zbukurime më të mira lëkure dhe druri.
Nissan arriti të fusë 22 altoparlantë në kabinë, duke përfshirë altoparlantët Bose të integruar në mbështetëset e kokës përpara.
Për fat të mirë, ekranet e dyfishta 14.3 inç nuk i kanë përpirë të gjitha butonat.
Ka ende shumë kontrolle fizike në panelin e instrumenteve, duke përfshirë një në konsolën qendrore për të aktivizuar kamerat me pamje përreth.
Ky Elgrand është një version kryesor me karriget e kapitenit në rreshtin e dytë, megjithëse konfigurimet më të përballueshme pritet të ofrojnë një stol me tre vende në mes.
Pikat kryesore të tjera përfshijnë një sistem argëtimi me ekrane të dyfishta për pasagjerët e rreshtit të dytë, të cilët gjithashtu përfitojnë nga perdet e diellit dhe rregullimet bujare të ulëseve.
Nën kapakun e motorit, Nissan e pajis minifurgonin me konfigurimin e tij të gjeneratës së tretë e-Power, që do të thotë se motori me djegie të brendshme nuk i vë në lëvizje drejtpërdrejt rrotat.
Në vend të kësaj, motori me tre cilindra 1.5 litra me turbokompresor shërben si gjenerator për të ushqyer një bateri.
Ky version i fundit, i përdorur tashmë në Qashqai të Evropës, i jep motorit me djegie të brendshme një efikasitet termik prej 42 përqind.
Ndërsa crossover përdor një motor elektrik vetëm përpara, Elgrand shton një tjetër në pjesën e pasme.
Nissan thotë se ka rafinuar sistemin e tij të të gjitha rrotave e-4ORCE për të minimizuar sëmundjen e makinës duke ofruar një udhëtim më të qetë dhe më të rehatshëm.
Elgrand i gjeneratës së katërt do të dalë në shitje në Japoni verën e ardhshme, me tregje të tjera që do të pasojnë.
