Jeep Wagoneer dhe Grand Wagoneer të ringjallur nuk kanë qenë të suksesshëm.
Pra, për vitin 2026, Jeep po i ripërpunon gjërat, duke hequr emrin “Wagoneer” dhe duke e bërë Grand Wagoneer shumë më të lirë, transmeton Telegrafi.
Përveç një ndryshimi të pamjes, Jeep po shton gjithashtu një sistem fuqie EV (REEV) me gamë të zgjeruar nga modeli i ardhshëm Ram 1500 REV.
Ndërsa Grand Wagoneer i mëparshëm fillonte nga 87,040 dollarë dhe u rrit në 114,635 dollarë për një model Obsidian Series III me bazë të gjatë boshtesh, çmimi për modelin e ri ulet mjaft, në territorin e Wagoneer të vjetër.
Jeep gjithashtu po heq nga seritë konfuze Series I, II dhe III në favor të disa emrave të njohur. Ja një ndarje.
Motori bazë mbetet motori 3.0 litërsh me turbo të dyfishtë “Hurricane” me gjashtë cilindra në linjë i Stellantis, që prodhon 420 kuaj fuqi.
Por më interesant është opsioni REEV, i cili do të dalë më vonë në vitin e modelit. Ai përbëhet nga një paketë baterie 92 kilovat-orë, e cila karikohet nëpërmjet një motori V-6 3.6 litërsh dhe një gjeneratori 120 kilovat. Ky konfigurim duhet të ofrojë mbi 500 milje autonomi.
REEV do të jetë gjithashtu i fuqishëm: 647 kuaj fuqi, gjë që e vendos Grand Wagoneer në territorin e Cadillac Escalade-V. Prodhuesi i automjeteve pretendon një shpejtësi prej 0-100 kilometra në orë nën 5 sekonda për REEV.
Jeep nuk ka njoftuar ende çmimet për REEV ose nuk ka konfirmuar një datë të saktë të disponueshmërisë. Përtej kësaj, Grand Wagoneer merr një grilë të ndriçuar të frymëzuar nga Wagoneer S elektrik. Gjithashtu në pamje: logoja e Jeep.
Jeep fillimisht donte që “Wagoneer” të ishte nën-markë e vet dhe e vendosi emrin e modelit në skajin kryesor të kapakut. Tani që ky plan u braktis, Grand Wagoneer merr një logo Jeep.
Pjesa e jashtme gjithashtu merr ngjyra të reja, opsione rrotash dhe zbukurime të errëta. Nuk ka më krom. Brenda, pjesa e brendshme është shumë e njëjtë, përveç një opsioni të ri ngjyrash dhe një ekrani më të madh në kokë.
E gjithë kjo vjen ndërsa Stellantis po punon për të shpëtuar veten nga vite vendimmarrjeje të këqija. Rritja e tregut të Jeep ishte një dështim, kështu që tani, po përpiqet të kthehet në pozicionimin e saj më tradicional dhe të fitojë përsëri klientët e saj të vjetër.
Jeep mund të jetë duke u përpjekur të kapë ritmin për pjesën më të madhe, por me sistemin e fuqisë REEV, po udhëheq pjesën tjetër të industrisë ndërsa konkurrentët garojnë për të bërë realitet opsione të ngjashme.
