Motoçikleta dhe vetura ndajnë informacione dhe parandalojnë situata të rrezikshme.
Ka gjithnjë e më shumë avantazhe të lidhjes së sistemeve të pozicionimit midis motoçikletave dhe veturave. Këtë e dëshmoi edhe demonstrimi i fundit i Ducatit në ngjarjen e organizuar nga CMC (Connected Motorcycle Consortium) në Lausitzring.
CMC është një shoqatë ndërkombëtare e themeluar në vitin 2016 që bashkon prodhuesit kryesorë të motoçikletave me synimin për të integruar motorët me dy rrota në sistemet e reja të lidhjes së përdoruesve të rrugës.
Një nga qëllimet e zhvillimit të teknologjisë së komunikimit V2V (Vehicle to Vehicle) është siguria në trafik, e cila ka të bëjë veçanërisht me drejtuesit e motoçikletave.
Për të treguar avantazhet e përdorimit të teknologjisë V2V, Ducati u bashkua me Lamborghini dhe demonstroi në praktikë situatat në të cilat e bën trafikun dukshëm më të sigurt.
Zgjedhja u bë në tre skenarë të rrezikshëm, domethënë parakalimi me shikueshmëri të dobët për motoçiklistin, ndeshja në një kryqëzim me shikueshmëri të dobët dhe njëkohësisht kthimi majtas në kryqëzim kur shikueshmëria e motoçikletës është e dobët.
Në të tre rastet e përcaktuara nga autorët si IMA (Intersection Movement Assist), LTA (Left Turn Assist) dhe DNPW (Mos Pass Warning), drejtuesit marrin informacion për rrezikun e situatës dhe nevojën për të braktisur një manovër të caktuar.
Pjesëmarrësit në trafik të lidhur me këtë paralajmërim shmangin futjen në situata të rrezikshme, gjë që e bën drejtimin shumë më të sigurt.
