Ideja e një motori të vendosur drejtpërdrejt në rrotë nuk është e re, por vetëm vitet e fundit ka filluar të tërheqë vëmendjen e madhe të prodhuesve të veturave. Ndër liderët e kësaj teknologjie, përveç kompanisë gjermane DeepDrive, spikat edhe specialisti slloven për sisteme të lëvizjes, Elaphe.
Pasi në janar të vitit 2025 prezantuan modelin Sonic.1 në panairin CES në Las Vegas, Elaphe tani ka zbuluar pasardhësin e tij më të avancuar – Sonic X. Bëhet fjalë për një motor të projektuar si një zgjidhje “drop-in”, që do të thotë se mund të instalohet në automjete ekzistuese pa nevojën për modifikime të mëdha apo pjesë të dizajnuara posaçërisht. Teknologjia mund të aplikohet në automjete plotësisht elektrike me arkitekturë 400-voltëshe ose 800-voltëshe, por edhe në makina me motorë me djegie të brendshme.
Kjo fleksibilitet hap mundësi të jashtëzakonshme. Për shembull, një makinë elektrike që fillimisht është projektuar vetëm për lëvizje me rrotat e përparme mund të bëhet me të katër rrotat aktive, duke instaluar dy motorë Sonic X në boshtin e pasmë.
Në mënyrë të ngjashme, veturat klasike me lëvizje në një bosht të vetëm mund të shndërrohen në hibride të fuqishme, me përmirësim drastik të performancës. Elaphe thotë se vetëm një motor zhvillon një fuqi maksimale prej mbi 300 kW (408 kuaj/fuqi) dhe fuqi të vazhdueshme prej 200 kW (272 kuaj/fuqi). Shtesa në peshë është minimale – krahasuar me një mbajtëse standarde të rrotës dhe frenat me disk, Sonic X është vetëm 25 kilogramë më i rëndë, që është e papërfillshme përballë përfitimeve të mëdha në fuqi.
Kontrolli preciz i fuqisë në secilën rrotë mundëson edhe teknologjinë e avancuar të “torque vectoring”, pra shpërndarjen e qëllimshme të çiftit rrotullues. Në veturat sportive, kjo mund të rrisë shpejtësinë në kthesa deri në pesë për qind. Dizajni kompakt dhe dendësia e lartë e fuqisë e bëjnë Sonic X një zgjidhje ideale për automjete me performancë të lartë, ku hapësira për instalim është kritike. Motori është i shkallëzueshëm për rrota nga 20 deri në 23 inç.
Megjithatë, do të duhet ende kohë për aplikim masiv të kësaj teknologjie. Fillimisht, Sonic X do të përdoret në makina të klasës së lartë. Zhvillimi i platformave që mund të shfrytëzojnë plotësisht potencialin e këtyre motorëve është jashtëzakonisht kompleks dhe i kushtueshëm, prandaj do të kalojë edhe pak kohë përpara se ta shohim në prodhimin në masë.
