Kina i shiti 184 milionë dollarë automjete elektrike Turqisë, tregu i gjashtë më i madh në Evropë, në 10 muajt e parë të këtij viti, pothuajse dy herë më shumë se në të gjithë vitin 2022.
Megjithatë, turqit po prezantojnë rregulla të reja dhe më rigoroze dhe po rrisin tarifat në 50 për qind për veturat kineze.
Si vendi i fundit që ka nisur një “luftë” me veturat kineze, pasi Bashkimi Evropian nisi hetimin për subvencionet për automjetet elektrike, Turqia po godet importet e automjeteve elektrike kineze.
Kompanitë që importojnë automjete elektrike në Turqi duhet të kenë të paktën 140 stacione shërbimi të autorizuara, të shpërndara në mënyrë të barabartë në të gjithë vendin dhe të hapin një qendër thirrjesh për çdo markë, sipas një dekreti të Ministrisë së Tregtisë të botuar muajin e kaluar.
Shitjet e automjeteve elektrike u rritën pothuajse 10 herë këtë vit krahasuar me një vit më parë, sipas të dhënave nga shoqata e industrisë ODMD. Veturat elektrike tani përbën 7.1 për qind të të gjitha shitjeve të automjeteve të pasagjerëve.
Është evidente se Turqia mbron markën vendase Togg me këto rregulla, por profesioni beson se kjo markë duhet të përballet me konkurrencën në tregun vendas për t’u zhvilluar më tej.
“BYD, si marka kineze më e shitur, planifikon të investojë në një rrjet kombëtar shërbimi të autorizuar dhe të nënshkruajë kontrata me tregtarët për të ofruar shërbimin ndaj klientit”, tha Ismail Ergun, menaxher i përgjithshëm i BYD Turqi.
“Nëse vendimi zbatohet siç është planifikuar, importet e veturave mund të duhet të presin në kufi me muaj të tërë. Arsyetimi i dispozitës ligjore është i saktë, sepse synon të mbrojë klientin”, tha Kagan Dagtekin, CEO i Dogan Trend Otomotiv, që shpërndan makina MG.
